俺待望のD90.

えぇーおそらく買うでしょう、D70を使い数年、D70購入時には仕事で使っていたD1Xと同じ６００万画素でエンジンも新しく購入価格も安くお買い得感が当時はあったD70、数年の年月がたち画素数も倍になりエンジンも新しくなり、びっくりするぐらい進歩したデジカメ業界。

ファミリーカメラとして使用していたCanonのパワーショットA80の調子が悪くなってきたので、久しぶりに家族用カメラってことでオリンパスμ１０３０SWを購入、そもそもCanonのパワーショットがおかしくなったのも、ハードな場所での使用に耐えかねてのものだと考えられたので（山、沢、雪山、スキー等）まぁ沢に行くときなんぞはハウジングでしっかり防護はしていたが、他の山関係時にはハウジングを着けず、ジャケットのポケットの中で湿気ムンムン＆取り出せば氷点下なぁんてのもあったせいか？ちゃんと写らなくなっちゃったのよねぇー。

で、今回このタフネスギアの購入に踏み切ったって事で、土曜日に購入し日曜日に実験がてら無料券のあるサマーランドにて撮影、イモ洗い状態のプールは最悪だった。

思えばオリンパスって俺が最初に買ったデジカメもオリンパスなんだよなぁ、C-1って奴、写りは悪くないのだが使い勝手はいまひとつでオリンパスの印象ってそんなに良くなかったし、下山塾の塾長のケンもμSWシリーズの最初のモデルを使っていて、写りが悪いとぼやいていたのを聞いていたので、ちょっと心配だったのだが、使ってみると超親切設計でこりゃ便利、写りも悪くありまへん。

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先日ヤフオクにて1,000円で落札したNSR２５０R　88年式～92年式（VFRだとNC３０っていうの）のキャリパーをゼファーに流用すべくキャリパーサポートを気長に探していたのだが、元来気が短いのでもう我慢できずにNプロジェクトのキャリパーサポートを１１，５００円にて購入！

早速作業開始！

に取り付ける、この際付属のスペーサーをキャリパーとサポートの間に入れなくてはならない。

その後ブレーキホースをつなぎ直してエア抜き作業に入る

ちなみに純正TOKICOのキャリパー（片押し異径２ポット）とパーツを流用するNSR250R用キャリパー（Nissin製異径対向４ポット）はこんなに違う

シリンダーを変えてあってもやっぱ片押し２ポットじゃ如何にも頼りないゼファー７５０のブレーキ。

DOT４の硬さのフルードを使用、一生懸命エア抜きをして（1時間以上掛かったかもしれない） 完成！

おぉ一見純正チックで派手さが無くて良いですねぇ、ついでにリアブレーキのフルードも交換しちゃうのだ、後ろもDOT４だ。

、もしかしたら戻すことがあるかも知れないからな、多分戻さなくて大丈夫だと思うけど。

まぁブレーキパッドはリアにも使えるので、取っておいて損は無い、ついでに同じ型のNissinのブレーキキャリパーも分解清掃しスペアパーツとして保存することにした

あとのキャリパー類はヤフオクに出すのも面倒だし破棄！

さてブレーキの効き味だが、凄く効いて しかもコントローラブル、交換して本当に良かった、まぁ自分でやれば工賃も掛からず部品代＝１２，５００円だけでこの効き目、大変満足しています。